一、汕头电梯维修的相关概念

在DB11/T418-2007定义如下：

1、重大维修：对电梯安全保护装置或技术规范规定的电梯主要部件整体更换或拆卸维修，但不改变电梯的额定速度。额定荷载、驱动方式、调速方式、控制方式或者改变电梯的提升高度，轿厢重量、加装安全保护装置不引志系统发生变化的。

2、普通维修：不属于改造、重大维修的普通维修和调整，包括更换不属于重大维修部件的其他零部件，调整属于改造以外的性能参数，调整零部件间隙或距离，部件的解体、清洗等。

3、日常维修保养：对电梯进行的清洁、润滑、调整和检查等日常维护或保养性工作。其中的清洁、润滑不包括部件的解体，调整只限于不会改变任何安全性能参数的调整。

二、曳引钢丝绳报废标准

A、国家标准

电梯监督检验及定期检验规定第1.1条

1、钢丝绳的每一个单股，任何一个拧距内的断丝数，不得超过外层钢丝数年50%，否则应报废钢丝绳，电梯常用拧距内单股允许断丝数如下：

钢丝绳结构：8*19S+NF

外层钢丝数：9

单股断丝数：5

各股断丝数之和：16

2、在钢丝绳的任何一个拧距内，平均每股断丝不得超过2根，否则应报废。

3、磨损后的钢丝绳直径达到原钢丝绳直径的90%时，应报废钢丝绳

B、企业标准

a断丝在各绳股之间均分布时，在一个拧距内的最大断丝数超过16根。

b断丝集中在1个绳股中，在一个拧距内的外层最大断丝数超过5根。

c曳引绳表面的钢丝有较大磨损或锈蚀

d 曳引绳严重磨损后其直径小于原直径90%。

注：三菱对严重的钢丝绳生锈情况定义如下：

1、可以持续地在钢丝绳表面的顶部和绳股缝隙中看到钢丝绳锈迹。

2、钢丝绳润滑油干涸，要以在绳股中看到铁锈粉沫，说明钢丝绳内部已开始生锈了。

3、若有严重的钢丝绳生锈现象，并且有钢丝绳破损，则需要更换钢丝绳。

三、曳引轮报废标准

DB11/040-94电梯维修技术要求：5-4条当绳槽磨损下陷不一致，相差为绳直径的1/10（1.5㎜）或严重的凹凸不平时，应重新更换绳轮。

DB11/T420-2007中第0240条，曳引轮绳槽不应有严重不均匀磨损，磨损不应改变槽形。

三菱标准：由于曳引轮张力不匀，造成各绳槽磨损量不一致，叫测量各曳引绳直径顶端至曳引轮轮缘的距离差，如超过1.5MM，应就地重车或更换曳引轮。

为避免曳引绳与曳引轮产生严重滑移现象需防止绳在绳槽内落底，当曳引绳与槽底间隙小于等于1MM时，绳槽应重车或更换曳引轮。

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