某街道在辖区内老旧小区推行新模式，破解加装揭阳电梯难的问题。电梯公司全额承担前期建设和后期维保费用，小区居民按次付费使用，像乘坐公交车那样。这个模式规避了筹资难这一关，尽管有低层居民不同意，但利益方的游说动力大增，该模式的试验效果显著。

需要说明的是，“公交电梯”的名字并不恰当，因为在小区里建设电梯，涉及到的私产和共有产权及业主间协商问题，与公共交通是两个概念。而“公共电梯”的命名，置那些反对加装电梯的业主于道德洼地，也算是某种巧妙的安排。

总结起来，“公交电梯”模式，实质就是将利益方显性化，原本站在幕后的电梯公司作为最大的商业利益方终于可以下场直接行动，而不是被动等待业主间的低效协商。电梯公司的直接操作，先是带动街道、其次是推动物业以更积极的姿态进入业主间协商，很容易陷入僵持状态的加装电梯协商就能走活。

各地加装电梯都有不同的财政补贴，基本上可以涵盖前期建设成本，而电梯间广告等公共收益，或许还能参与分成，总体上是一种可观的买卖。如果电梯公司任由业主协商，很可能协商不成，也就丢掉了这块“蛋糕”，电梯公司下场直接揽活，直接改变了加装电梯的利益博弈。

如果只是让业主间协商，1楼2楼业主因为加装电梯影响采光、噪音影响大等弊端，往往倾向于拒绝加装，业主间的自主协商本来就很松散，一旦遇到反对的业主意见，往往是一盘散沙，协商不了了之。电梯公司眼看着也使不上劲，因为电梯公司没有话事权，但“公交电梯”的巧妙也恰好在这里。

加装电梯，除了意愿之外，一个阻力还是前期建设和后期维护，其实相当高昂。一些小区之所以容易推行，一个很大的原因是解决了资金难题。电梯公司出钱加装电梯，还会带来更多的连锁反应，那就是让赞成意见更活跃，处于更主动的位置，对反对加装的业主形成更大的实际优势。

对于那些仅仅受制于建设资金和运维费用的小区来说，“公交电梯”模式是值得肯定的，相信也会被敏感的业主们捕捉到，并积极推动本地街道和电梯公司介入。不远的将来，相信这种“公交电梯”模式会被更多小区、更多地区采用。这应了那句话：能用钱解决的问题都不是问题。

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