普宁电梯如何减少噪声、提高舒适感、缩小平层误差等，是一项值得研究的问题。这个问题的原因很多，其主要原因之一就是导靴的如何选择、维护保养及检修。导靴与导轨规格不合适或装配间隙不当以及导靴靴衬磨损等都会造成轿厢抖动或产生摩擦声，甚至导靴有脱出导轨的危险。

1 导靴的种类

1.1 轿厢导靴

导靴按其在导轨工作面上的运动方式，可分为滑动导靴和滚动导靴。

滑动导靴 滑动导靴又按其靴头的轴向位置是固定的还是浮动的，可分成固定滑动导靴和弹性滑动导靴。固定滑动导靴(又称刚性滑动导靴)，其导靴与导轨的配合存在着较大间隙，在运动时会产生较大的振动和冲击，因此通常用于1m/s以下的电梯。但其结构简单，具有较好的刚度，承载能力强而被广泛用于载重3000kg以上，速度0.5m/s以下的低速大吨位的货梯上。弹性滑动导靴又分为单向浮动性弹簧式及橡胶弹簧式滑动导靴。对于单向浮动性的弹簧式滑动导靴，在垂直于导轨端面的方向上能起缓冲作用，但其与导轨侧工作面间仍要留有较大间隙，这就使它对导轨侧工作面方向上的振动与冲击没有减缓作用。采用这种导靴的电梯额定速度上限为1.75m/s。橡胶弹簧式弹性滑动导靴，由于靴头具有一定的方向性，因此在导轨侧工作面方向上也有一定的缓冲性能，其工作性能较优，适用的电梯速度范围也相应增大。

弹性滑动导靴靴衬磨损后会使接触压力下降，在磨损量不大的情况下，可以转动螺杆调节，把靴头向前推，增大接触压力，保证轿厢运行平稳性，但接触压力不宜过大，否则会增大运行的阻力，加快靴衬磨损。靴头可以在靴座内自动转动，当导轨安装不直或靴衬侧面上下两端磨损不均匀时，靴头的微小摆动可以补偿，防止轿厢振动或卡轨。有的电梯制造厂同时供应两种靴衬，一种是铸铁的，装在靴头内，用于使用之初磨合导轨。一种是尼龙的，导轨磨合之后再由用户(使用单位)更换上去。其优点是能减缓导靴磨损，采用磨合导轨可以提高导轨表面粗糙度，克服加工缺陷。

滚动导靴 滚动导靴又称滚轮导靴，由于采用了滚动接触，可以减少导靴和导轨之间的摩擦阻力、节省动力、减少振动和噪声，用于高速电梯和矿用电梯上(2m/s以上)。滚轮对导轨的初压力大小通过调节弹簧的被压缩量加以调节。滚轮对导轨不应歪斜，在整个轮缘宽度上与导轨工作面应均匀接触。当轿厢运行时，三个滚轮应同时滚动，以保持轿厢平稳运行。

2 导靴的维修和检查

2.1 导靴的故障及排除

电梯在运行中抖动或有摩擦声，其产生原因很多，这里仅从导靴方面的故障现象提出可能产生的原因及排除方法。

1)靴衬油槽中卡入异物，应清除异物并清洗靴衬。

2)靴衬磨损严重，使两端金属盖板与导轨发生摩擦，应更换靴衬。

3)井道两边导轨工作面之间的间隙过大，应调整导靴，保持正常顶隙。

4)靴衬磨损不均匀或磨损相当严重，应更换靴衬或调整嵌片式靴衬的侧衬，调整导靴弹簧，使四个导靴压力均匀。

5)滚动导靴的滚轮不均匀磨损，应更换滚动导靴的滚轮或车修滚轮。

2.2 导靴的维修与检查

1)轿厢导靴的靴衬侧面与导轨间隙为0.5～1mm。弹性滑动导靴靴衬与导轨顶面无间隙，导靴弹簧的调节范围不超过5mm。固定滑动导靴靴衬与导轨顶面间隙为1～2mm。对重导靴靴衬与导轨顶面间隙不大于2.5mm。滚动导靴的滚轮与导轨面间隙为1～2mm。

2)把轿厢和对重运行在同一水平，检查轿厢和对重上部的导靴。向两侧来回摆动轿厢或对重框架，可以检查侧隙大小和靴衬磨损情况，还可对弹簧的硬软进行检查。如果顶隙过大，可以把靴衬取下在其顶面加垫片调整。侧隙过大者，如果是嵌片式靴衬，可旋进侧靴衬螺栓调整好侧隙。整体式靴衬则可在靴衬侧背面加垫片调整，使间隙*一边稍大，但由于结构上的原因，效果不如嵌片式好，所以最好的方法是更换新靴衬。

检查导靴与轿厢架、对重框架的紧固情况，最好用弹簧垫圈防止螺母松动。

3)靴衬磨损严重，间隙过大或安装歪斜，会造成轿厢行驶“啃道”现象。“啃道”现象可以用下述迹象来判断：导轨侧面有一条狭小而又明亮的痕迹，严重时痕迹上带有毛刺;靴衬侧面成喇叭口并有毛刺;轿厢行驶中，尤其在起动和平层时走偏、扭摆。出现“啃道”的原因是：导轨扭曲、歪斜或松动;上下导靴安装未对中，且与导轨间隙不一致;轿厢架变形或靴座螺栓松动;靴衬外形尺寸太小在靴头内晃动。

4)经常注意普宁电梯的导轨润滑，及时清除靴衬内的脏物。对滑动导靴的导轨工作面，按规定清洗，每周加油一次，每年清洗一次。如有自动加油装置的用HJ-40润滑油，无自动加油 装置的用钙基润滑脂。